東海道新幹線の復旧、なぜ長期化　衝突・脱線の保守点検車両になにが

　東海道新幹線で22日午前3時37分ごろ、愛知県蒲郡市内の上り線路上で夜間作業中の保守用車両2台が衝突し、いずれも脱線した。東海道新幹線は浜松―名古屋間で始発から運転見合わせが続き、ほかの区間でもダイヤが大幅に乱れた。JR東海は同日中の全面運転再開を断念した。

　なぜ復旧作業は長引いたのか。

　JR東海によると、事故を起こした保守用車両は2台とも脱線し、自力走行できない状態となった。このため、線路に戻しただけでは動かせず、いったん運搬用の台車を使い、別の車両で牽引（けんいん）する作業が必要となった。これによって事故車の撤去作業に時間がかかり、復旧作業が長期化しているという。

　東海道新幹線の線路は一般的な在来線と同様に、盛り土の上にバラスト（砕石）を敷き詰める構造。山陽や東北などコンクリート板に直接線路を敷く「スラブ構造」の新幹線と比べ、乗り心地が快適となる半面、バラストの突き固めなどの保線作業が必要となる。

　新幹線の保守作業は終電後の午前0時から、始発前の午前6時までの間に行われる。

　ある新幹線技術者は「基地からの保守用車の出し入れや、始発前の安全確認に必要となる時間を除けば、実質的に作業できるのは数時間が限度」と話す。作業の遅れは始発の遅れに直結するため、現場はかなり慌ただしい雰囲気だという。

　新幹線の営業列車は追突を防ぐため、先行列車との距離に応じて自動ブレーキがかかる自動列車制御装置（ATC）など手厚い安全システムを備えている。一方、保守用車は複数台が近接して作業する場面も多く、運転士らの注意力に頼ることも多いという。

　東海道新幹線では1993年と2015年にも、保守用車同士の追突、脱線事故でダイヤが混乱する事故が発生。JR東海は再発防止策として保守用車同士の接近警報装置の改良などを続けてきた。（細沢礼輝）

朝日新聞　2024/7/22 16:55（2024/7/22 19:24更新）
https://www.asahi.com/sp/articles/ASS7Q2H86S7QUTIL01RM.html?iref=sptop_7_02

JR東海が糞だから

ジャップのような後進国じゃ当たり前だわ

エンドユーザーが考えることではない
黙って復旧を待ってろゴミクズ

マルチプルタイタンパーてＮＨＫでいってた

宇宙家族カールビンソンで知ったわ

もう色々と老朽化してるんだろうな
本来ならリニアに置き換わっていた筈だもの

日本中いたるところが劣化しまくり
これも人材不足の弊害

もう東海道新幹線は寿命なんだよ
だからこういう事故が起こる
早くリニア完成させておけば防げた事故だった

正直対応が１２時間遅れとる

運転手の首骨折って重体レベルやぞ

経験や勘に頼る安全システムでチュドーン！

ブレーキが効かずに坂降りて突っ込んだって

リニアってアホ知事の妨害がなきゃそろそろ開通してた？

まだ動いてないんか

リニア作らないと困るでしょ？って脅しなんじゃないの？

事故はしょうがないとして、代替交通手段がなさすきる
今まで浜松-豊橋を合理化一辺倒のJR東海一社に全部頼ってたから、今回そこが一つの事故で破綻してしまった

まだあかんのか？
規制ラッシュ期間じゃなくて良かったな

労働者人口が減ればあちこちでこうなる。

もう還暦だからな
ガタが来るわけだ

資材満載状態だから切り離しの移動に手こずってるんだろう、人力でやるねんで。
代わりの予備車を用意出来なければ保線もできない

保守点検車両の保守点検を先にやるべきだったね

保守点検車両って高いんじゃないの？一台何千万円もしそう
今日１日商売にならなかったろうしJR東海は踏んだり蹴ったりだな

老朽化が凄くなってきたらどうするんだか

衝突してきた砂利運搬車の運転士が1番罪重いんだろうな
さすがに会社には居られないだろう